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这些国际空运知识你了解多少?
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空运以其迅捷,安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场,大大缩短了交货期,对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高,对于时间要求高,海空运成本比率约为1:10。 空运询价八要素:1.品名(是否危险品)2.重量(涉及收费)、体积(尺寸大小及是否泡货)3.包装(是否木箱,有无托盘)4.目的机场(是否基本点)5.要求时间(直飞或转飞)6.要求航班(各航班服务及价格差异)7.提单类别(主单及分单)8.所需运输服务(报关方式,代办单证,是否清关派送等)   空运分重货和泡货。1CBM=167KG体积重与实际重量比较,哪个大按哪个收费,当然空运泡货中有那么一点小秘密,同行都应该知道的,在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。 空运费结构组成——你知道吗?  做空运的人很多,你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗?简单介绍一下,希望对大家有所帮助。 空运价组成:1.Airfreight 运费(航空公司收取)2.Fuelsurcharge燃油附加费(根据机场,目的点价格不同,香港现在一般首4块左右,以前3.6,去年最高 4.8,该价格由机场调整,一般去亚洲是2块)3.安检费(香港收1块/kg固定费用)4.机场操作费(香港为HKD283/票,机场负责运货上飞机等)5.终端费用:1.72/kg 当把货物交给庄家时候,庄家负责打板等事情,最终交由机场收取)6.航空主单费:HKD15/bl 就是出提单的费用——物权凭证。   以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成,主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港,并且香港机场是全球最大机场,限制少、范围广、货机多,现有78家航空公司。每天有100多航班,在保证舱位及服务的情况下,可以首选。不过费用一般比国内高2块左右哦! 常用空运名词:ATA/ATD(ActualTimeofArrival/ActualTimeofDeparture)实际到港/离港时间的缩写。 航空货运单(AWB)(AirWaybill)由托运人或以托运人名义签发的单据,是托运人和承运人之间货物运输的证明。 无人陪伴行李(Baggage,Unaccompanied)非随身携带而经托运的行李,以托运方式交运的行李。 保税仓库(BondedWarehouse)在这种货仓内,货物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。 散件货物(BulkCargo)未经装上货板和装入货箱的散件货物。 CAO(CargoforFreighterOnly)"仅限货机承运"的缩写,表示只能用货机运载。 到付运费(ChargesCollect)在航空货运单上列明向收货人收取的费用。 预付运费(ChargesPrepaid)在航空货运单上列明托运人已付的费用。 计费重量(ChargeableWeight)用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量,或是当货物装于载具中时,用装载总重量减去载具的重量。 到岸价格CIF(Cost,InsuranceandFreightage)指"成本、保险和运费",即C&F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。 收货人(Consignee)其名字列明于航空货运单上,接收由承运人所运送的货物之人。 交运货物(Consignment)由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物,并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。 发货人(Consignor)等同于托运人。 集运货物(ConsolidatedConsignment)由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物,每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。 集运代理人(Consolidator)将货物集合成集运货物的人或机构。 COSAC(CommunitySystemsforAirCargo)"高识"计算机系统的缩写。是香港空运货站有限公司的信息及中央物流管理计算机系统 海关(Customs)负责征收进出口关税、查禁走私和麻醉品交易及滥用的政府机构(在香港称香港海关) 海关代码(CustomsCode)由香港海关(C&ED)为一批货物加注的代码,以表明清关结果或要求货站经营者/收货人采取何种清关行动。 清关(CustomsClearance)在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。 危险货物(DangerousGoods)危险货物是指在空运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。 运输申报价值(DeclaredValueforCarriage)由托运人向承运人申报的货物价值,目的是要决定运费或设定承运人对损失、损害或延误所承担责任的限制。 海关申报价值(DeclaredValueforCustoms)适用于,为核定关税金额而向海关申报的货物价值。 垫付款(Disbursements)由承运人向代理人或其它承运人支付,然后由最终承运人向收货人收取的费用。这些费用通常是为支付代理人或其它承运人因运输货物而付出的运费和杂费而收取的。 EDIFACT(ElectronicDataInterchangeforAdministration,CommerceandTransportation)是「管理、商业和运输电子资料交换」的缩写。EDIFACT是用于电子资料交换的讯息句法的国际标准。 禁运(Embargo)指承运人在一定期限内拒绝在任何航线或其中的部分航线上或接受转机的来往于任何地区或地点承运人任何商品、任何类型或等级的货物。 ETA/ETD(EstimatedTimeofArrival/EstimatedTimeofDeparture)预计到港/离港时间的缩写。 出口许可证(ExportLicense)准许持证人(托运人)向特定目的地出口指定商品的政府许可文件。 FIATA(FederationInternationaledesAssociationsdeTransitairesetAssimilées)FIATA被许可人——被许可在香港发出FIATA文件[作为托运人和运输代理人收货证明(FCR)的FIATA提单(FBL)][FIATABillofLading(FBL)"asCarrier"&ForwardersCertificateofReceipt(FCR)]的成员。受货运代理责任保险的保障(最低责任限额:US$250,000)。 离岸价格FOB(FreeonBoard)在「船上交货」的条件下,货物由卖方在买卖合同指定的装船港装船。货物损失或受损害的风险在货物经过船舷(即离开码头被置于船上后)时便转移给买方,装卸费由卖方支付。 机场离岸价(FOBAirport)这术语与一般FOB术语类似。卖方在离境机场将货物交与航空承运人后,损失风险便由卖方转移到买方。 货运代理(Forwarder)提供服务(如收货、转货或交货)以保证和协助货物运输的代理人或公司。 总重(GrossWeight)装运货物的全部重量,包括货箱和包装材料的重量。 HAFFA(HongKongAirFreightForwardingAssociation)香港货运业协会有限公司(HAFFA)的缩写,始创于1966年,是一个推动、保障和发展香港货物运输业的非赢利性组织。 货运代理空运提单(即:货运分运单)(HAWB)(HouseAirWaybill)该文件包括拼装货物中的单件货物,由混装货物集合人签发,并包括给拆货代理人的指示。 IATA(InternationalAirTransportAssociation)国际航空运输协会的缩写。IATA是航空运输业的组织,为航空公司、旅客、货主、旅游服务代理商和政府提供服务。协会旨在促进航空运输安全和标准化(行李检查、机票、重量清单),并协助核定国际空运收费。IATA的总部设于瑞士日内瓦。 进口许可证(ImportLicence)准许持证人(收货人)进口指定商品的政府许可文件。 标记(Marks)货物包装上标明用以辨认货物或标明货主相关信息的记号。 航空公司货运单(MasterAirWaybill)这是包括一批集装货物的航空货运单,上面列明货物集合人为发货人。 中性航空运单(NeutralAirWaybill)一份没有指定承运人的标准航空货运单。 鲜活货物(PerishableCargo)在特定期限内或在不利的温度、湿度或其它环境条件下,易腐的货物。 预装货物(PrepackedCargo)在提交货站经营者之前已由托运人包装在载具中的货物。 收货核对清单(ReceptionChecklistList)货运站经营者接收托运人货物时签发的文件。 受管制托运商制度(RegulatedAgentRegime)是政府对所有空运代理进行安全检查的制度。 提货单(ShipmentReleaseForm)承运人向收货人签发的文件,用于从货运站经营者处提取货物。 托运人(Shipper)货物运输合同中指定的向收货人发货的人或公司。 活动物/危险品托运人证明书(Shipper'sCertificateforliveanimals/dangerousgoods)托运人所作的声明-声明其货物已根据IATA最新版本的规则和所有承运人规则和政府法例的规定,将货物妥善包装、准确描述,使其适合于空运。 托运人托运声明书(简称:托运书)(Shipper'sLetterofInstruction)包括托运人或托运人的代理人关于准备文件和付运货物的指示的文件。 STA/STD(ScheduleTimeofArrival/ScheduleTimeofDeparture)预计到港/离港时间的缩写 TACT(TheAirCargoTariff)由国际航空出版社(IAP)与国际航空运输协会(IATA)合作出版的"空运货物运价表"的缩写。 运费表(Tariff)承运人运输货物的收费价格、收费和/或有关条件。运费表因国家、货物重量和/或承运人的不同而有所差异。 载具(UnitLoadDevice)用于运输货物的任何类型的集装箱或集装板。 贵重货物(ValuableCargo)货物申报价值毛重平均每千克等于或超过1,000美元的货物,例如黄金和钻石等。 声明价值附加费(ValuationCharge)以托运时申报的货物价值为基础的货物运输收费。 易受损坏或易遭盗窃的货物(VulnerableCargo)没有申明价值但明显需要小心处理的货物,或特别容易遭受盗窃的货物。
发布时间:
2021-07-23 16:47
还有这些海运“箱”费?落箱费/预提箱费/滞箱费/倒箱费/提箱费/掏箱费
还有这些海运“箱”费?落箱费/预提箱费/滞箱费/倒箱费/提箱费/掏箱费

还有这些海运“箱”费?落箱费/预提箱费/滞箱费/倒箱费/提箱费/掏箱费

导读在海运成本里,除了海运费,关于“箱”的一系列费用也占据不小比例,不可低估。围绕“箱”产生的费用都有哪些呢?  落箱费  当箱子进港时,码头还未开放收箱,不能进港。车队不能把这个箱子一直装在集卡上,还有其他的箱子要拖,所以就会找个地方把箱子落下来,等港区开港了再拖进去。这时就会产生落箱费。 预提箱费  预提箱通常是在特殊情况下需在正常提箱日期前先提箱,以便获得箱号,填写舱单或其他资料。这时候产生的费用,就叫做预提箱费。与落箱的区别1.作用范围:预提箱通常用在出往美国线的货物上。落箱费是在出口中所产生的一个费用。2.作用原因:预提箱费是因为有AMS(反恐附加费),受到AMS截止日的限制,装柜工作可能正好在AMS截止日之后,但是AMS发送舱单的时候却需要提供箱号。所以在这种情况下就必须先提箱,放在堆场里面。落箱费是当箱子要进港的时候,由于港区或是船公司的某些原因,导致港区还没有开始收箱,还没有开港.车队的人会找个地方把箱子落下来,等港区开港了再拖进去所产生的费用。3.费用承担:预提箱费:客人。落箱费:如果是车队原因,费用车队自己承担,如果客人问题,那应向客人收取。 滞箱费  为了加速集装箱的流通,避免积压,船公司为集装箱制定了免费使用期限。在这个期限内内,货物占用集装箱可免费,超过期限,货物占用集装箱则需要支付定额费用,这就是“滞箱费”。  滞箱费按天计算。出口的话,一般为7天。进口中常会产生滞箱费,在船靠岸后几天内(比如十天)箱子可以免费使用,超过规定时间就会收取费用。所以船到港后,必须及时完成进口清关以及安排提货,并且将空箱及时归还到船公司指定的地点,特种箱免费使用的时间要短一些。当然,不同的船公司有不同的规定,具体的天数要向船公司询问。如果是客户的SOC箱,则不存在滞箱费。 预进港费  装箱后,该船的集装箱还没有开港,码头不允许进港。在申请得到允许的情况下,提前进港所产生的费用。  开港日未到,又着急提前操作完,那预进港费与落箱费该如何选择呢?  落箱费用要看车队,每个车队收费标准不同,且高峰期也会水涨船高。预进港一般较为固定,且肯定比落箱便宜,但不是所有港区都能预进。从安全角度考虑,也优先选预进港,能避免第二天突发事件,安全度高。 倒箱费  移动集装箱的费用。倒箱费的产生一般是因为换船。一般集装箱在船上的位置是计划好的,一旦发生换船,倒箱就是必然的了。比如海运过程中,各海域对船吨位和路线是有要求的。有的船不适于在某些海域或者不走某段路线,或者是走某段路线不够经济,就会导致货物换到别的船上。 此外,还有:1.提箱费是从场站提出集装箱到海关过机验货的费用。2.装车费就是货物通关后需要运输时把集装箱背到集装箱车的一个费用。3.回空费就是进口货物拉到工厂后卸完货集装箱需要空箱回跑的费用,出口反之。在出口货运中,如果工厂或者货运代理已经将箱子从堆场提了出来,但是因为某种原因(比如货赶不及),最后没有装箱,造成货柜空返,船运公司会向工厂收取一定费用,费用一般是拖车费用的80%。这个费用就叫做“回空费”或者“还箱费”。4.掏箱费是海关或商检验货时需要开箱然后叉车往外叉出货物检验时收的费用。5.冲港费是当箱子晚于规定的截港时间送进指定码头或堆场,为了赶这水船,而堆场又正好肯收货的情况下,对延迟进港的集装箱收取的费用......  关于箱子的费用还有很多,如果一个不经意,就会产生额外的费用。不管怎样,为了让箱子顺利上船,避免额外的费用产生,避免更大的成本损失,我们要弄清这些费用,提前做好判断!
发布时间:
2021-07-23 16:48